울산광역시의회

울산광역시의회 천미경 의원(행정자치위원회)은 인공지능을 이용하여 노선버스의 우회전 사각지대를 해소하고 보행자 안전을 지원하기 위한 방안을 담은 조례안을 발의했다.

천미경 의원은 최근 버스, 화물차, 덤프트럭 등 대형차량의 우회전 과정에서 보행자와 충돌하는 사고가 반복되고 있으며, “대형차량은 차량 구조상 우측 시야 사각지대가 넓어 보행자의 인지가 어렵고, 사고 발생 시 치사율이 높아 단 한 번의 충돌도 중대한 인명피해로 이어질 수 있다”고 조례안 제안 사유를 언급했다.

삼성화재 교통안전문화연구소의 발표에 따르면, 대형차량 안전장치의 필요성을 제기하면서, 대형차량의 보행 교통사고 치사율(사고 100건당 사망자 수)이 승용차 2.5, 승합차는 3.4, 화물차는 5.3이고, 특히 승합차의 경우에 우회전 보행사고 치사율은 승용차의 6.5배로 위험 상황을 나타내고 있다.

또한 대형차량(화물차)의 우측 사각지대 거리 측정 결과, 대형화물차는 8.17m로 승용차의 4.95m 보다 3m 이상이 길다고 결과를 발표하고 있다.

천의원은 “특히 어린이 등 교통약자는 신체 조건상 운전자 시야에서 더 쉽게 가려져 단순한 주의만으로는 예방하기 어려운 구조적 위험이 존재한다”고 말했다.

또한, 대형차량의 우회전 사각지대 문제에 대하여 해외 주요 국가들은 이러한 구조적 위험을 운전자 개인의 주의에만 맡기지 않고 보행자, 자전거 등을 감지해 경고하는 장치인 BSIS(Blind Spot Information System)등 기술 기반의 안전대책을 제도적으로 도입하고 강화하고 있음을 지적했다.

천 의원은 “대형차량 중 시내 운행 비중이 높은 노선버스의 우회전 사각지대 문제를 사후 대응이 아닌 예방 중심의 안전 체계로 전환하기 위해, '울산광역시 인공지능 기반 노선여객자동차 우회전 사각지대 해소 및 보행자 안전 지원 조례'를 제정하고자 한다”며, “조례안에는 인공지능 기반 보행자 감지 장치 설치의 권장ㆍ보급 지원, 시범 사업, 교육ㆍ홍보 등을 연계할 수 있는 제도적 근거를 담아 보행자 안전을 실질적으로 강화하고자 했다”고 말했다.

이어 “사람의 생명과 안전은 그 어떤 것과도 바꿀 수 없는 가장 근본적인 가치이기에, 본 조례안이 선언에 그치지 않고 현장에서 실제로 생명을 지키는 안전대책으로 자리 잡을 수 있도록 시의회 차원에서 지속적으로 점검·감독해 나가겠다”라는 의지를 밝혔다.

한편, 이번 '울산광역시 인공지능 기반 노선여객자동차 우회전 사각지대 해소 및 보행자 안전 지원 조례안'은 4월 22일부터 열리는 울산광역시의회 제263회 임시회 기간 중 산업건설위원회 심사를 거쳐 4월 29일 본회의에서 최종 의결될 예정이다.